6 de junio de 2012

250 Aniversario de la Toma de La Habana por los Ingleses

Hoy se cumplen 250 años del comienzo del sitio, asalto y toma de La Habana por una fuerza expedicionaria británica. Fue uno de los últimos episodios de la Guerra de los Siete Años (1756-1763), a la que Winston Churchill llamara la “primera guerra mundial”, y que enfrentó a Gran Bretaña y a España en bandos opuestos.
Banderas de España y Gran Bretaña en 1762
El sitio de la ciudad duró poco más de dos meses y concluyó con la conocida victoria británica. La misma se debió no solo a la superioridad inglesa en hombres y armamento sino a la brillantez de su estrategia dirigida por George Keppel, Conde de Albemarle, y el almirante Sir George Pocock. La derrota se le atribuye a la torpeza del gobernador y capitán general de la isla Juan de Prado Portocarrero y Luna al cual, tras regresar a España, le esperaría una condena a 10 años de cárcel, en la cual moriría. Sin embargo, los ingleses siempre reconocieron el valor de los defensores de La Habana de los cuales más de tres mil perdieron la vida. Entre los más famosos están el capitán de navío Luis de Velasco e Islas y el alcalde de Guanabacoa José Antonio Gómez Bullones. 
La huella de la toma de La Habana llegó hasta la Florida, entonces la colonia española más cercana. Parte de la administración colonial se mudó a San Agustín, la capital de la colonia. Entre estos estaba el obispo Mons. Pedro Agustín Morell de Santa Cruz y Lora, quien fue expulsado por los ingleses. El impacto fue aun mayor cuando, un año más tarde en 1763, la Florida fue cambiada a los ingleses por La Habana. Pero esto ya es otra historia.

Battle of Havana: June 6th to August 13th, 1762

3 de junio de 2012

El Puente de las Siete Millas

El viejo puente visto desde el lado norte
Cuando los ingenieros de Henry Flagler hicieron el trazado del ferrocarril de Miami a Key West, descubrieron que el mayor obstáculo que tenían en su camino era la distancia entre Knight’s Key y Little Duck Key. Se trataba de un espacio de mar de 7 millas (11.26 kilómetros) que separaba a los dos islotes y que solo un puente era capaz de solucionar.
Pigeon Key visto desde el puente nuevo










El puente original comenzó a construirse en 1909 y consistía en tres grandes secciones. La primera incluía un puente de vigas de acero sobre 546 pilares de concreto que llegaba hasta el pequeño islote de Piegon Key. El paso sobre el canal Moser se hizo con un puente levadizo de acero que se elevaba para permitir el paso de los barcos. En el último tramo, sobre el llamado canal Pacet, fue construido un viaducto de concreto en forma de arcos ya que el mar era de más baja profundidad. Cuando fue completado en 1912, era uno de los puentes más largos del mundo.
El viejo puente visto desde el lado sur
El huracán de septiembre de 1935 devastó varias secciones del puente y del ferrocarril el cual fue abandonado por la compañía que lo administraba. La línea fue convertida en carretera y el puente fue reparado por el gobierno federal en 1938.  Pero el viejo puente fue dañado por otros huracanes como el Donna en 1960. En 1978 comenzó la construcción de un nuevo puente de concreto a un lado del original. El nuevo puente, que fue terminado en 1982, no pasa directamente por Pigeon Key y tiene un arco con una elevación de 65 pies sobre el canal Moser.
El viejo y el nuevo puente vistos desde Little Duck Key







Los restos del viejo puente se mantienen como la mayor reliquia del ferrocarril de Flagler. La única sección que ha sobrevivido completa es la que llega hasta Piegon Key, la cual puede ser recorrida caminando o en bicicleta. El puente levadizo sobre el canal Moser desapareció hace años cuando varias secciones fueron abiertas para el paso de embarcaciones. La última sección, al extremo sur del puente, también puede ser recorrida pero es mucho más pequeña y es usada principalmente como muelle de pesca.

Seven Miles Bridge: Overseas Highway between MM 40 and MM 47.

20 de mayo de 2012

El Ferrocarril y los Cayos

El Caboose de Islamorada
La llegada del ferrocarril a los cayos de la Florida hace cien años fue un acontecimiento que cambió para siempre a la cadena de islotes que se extiende al sur de la península. Sin embargo, hoy quedan pocas huellas del ferrocarril. La línea fue sustituida por la carretera, casi todas las estaciones fueron demolidas y finalmente los puentes también fueron sustituidos. Los restos de estos puentes son, sin dudas, el mayor recuerdo que queda del ferrocarril pero no son el único.
En la milla 82 y media, en el área de Islamorada, podemos encontrar un caboose (coche de cola) de madera. El color rojo es el que originalmente llevaran estos coches en sus viajes por los cayos. Por un tiempo fue la sede de la Cámara de Comercio de Islamorada pero hoy es un sitio casi ignorado y poco visible para los viajeros. Tampoco está en muy buen estado una pequeña área de picnic que se encuentra a un costado donde cuatro carteles presuntamente narran la historia de Islamorada. Digo presuntamente porque los carteles están ilegibles debido a la suciedad resultante del tráfico de la carretera y la falta de mantenimiento.
El Centro de Visitantes de Pigeon Key
En la milla 45, en el área de Marathon, un choche Pullman es la sede del Centro de Visitantes de Pigeon Key. El coche conocido como “Old 64” era propiedad de George Kyle y sirve como tienda y punto de partida para los recorridos por Pigeon Key, un pequeño cayo en medio del puente de las 7 millas al que se accede por mar o por el viejo puente. El cayo es un museo donde se conservan varias construcciones originales de la época en que fuera construido el ferrocarril.

Islamorada Caboose: 82616 Overseas Highway, Islamorada, FL 33036
Pigeon Key Visitor Center: 1 Knights Key Boulevard, Marathon, FL 33050

28 de abril de 2012

La Casa Lindgren

Muchos habrán notado que la 137 Avenida se llama Lindgren Road, nombre que proviene de una de las primeras familias de colonos que se asentaran en el suroeste de Miami.
Vista frontal de la casa
John Lindgren era un botanista sueco cuya plantación de cítricos en el centro de la Florida se arruinó tras las la bajas temperaturas del invierno de 1895. Ya para entonces muchos colonos se estaban mudando al sur de la península, buscando zonas más cálidas. En 1903, Lindgren adquirió un terreno de 18 acres cercano al naciente asentamiento de Silver Palm. La plantación de cítricos fue próspera y en 1912 construyó una casa para su familia que incluía su esposa y sus cuatro hijos. A uno de estos, Alvin Lindgren, se le atribuye la invención de un popular arado, conocido como “scarifier”, capaz de pulverizar el suelo rocoso y convertirlo en tierra para plantar.
Placa con la historia de la familia





La casa aun se conserva junto a un terreno de 11 acres, aunque el crecimiento de los suburbios del suroeste de Miami ha llegado hasta la acera del frente. La casa viene quedando hoy en lo que sería la frontera este de la zona rural de Redland. Construida en el rústico estilo vernáculo de inicios del siglo XIX, la casa se considera un ejemplo de la arquitectura rural sureña, muy común en el norte de la Florida y Georgia, pero raro de encontrar tan al sur. Desde la calle se observa un amplio portal y balcón al frente así como una terraza al fondo. Parece que se mantiene en buen estado, pero el hecho de ser una residencia privada limita el acceso al interior. La casa estuvo desabitada y en venta por un buen tiempo pero fue comprada el pasado mes de febrero. Una placa al frente narra una breve historia de la familia. La eventual ampliación de más carriles en la 137 avenida, que es evidente por el tráfico que se ve hoy, tendría que tener en cuenta el impacto en esta casa histórica.


Lindgren House: 19300 SW 137th Ave. Miami, FL 33177

21 de abril de 2012

Autos Clásicos Ingleses en Miami

En la visita al Parque Histórico The Barnacle, nos sorprendió la exhibición “Hot Chilli, Cool Cars” donde se mostraban autos clásicos ingleses. La muestra incluía autos de varias marcas desde 1946 hasta el presente, todos propiedad de coleccionistas privados del sur de la Florida. Siempre me han entusiasmado los autos clásicos europeos, especialmente los británicos que son más raros de ver que los fabricados en otros países. Aunque había visto algunos en las calles, la exhibición fue una excelente oportunidad para verlos en detalle.
Les dejo con las fotos, que valen más que mil comentarios.  
MG TC Midget 1946

MG 1951
Triumph TR3 1957




Jaguar XK1503 1957













Bentley 1959

Rolls Royce Silver Cloud I 1959







Austin Healey 3000 1962










MGB Roadster 1967








Jaguar E Type 1969






Mini Cooper Sport 1975

12 de abril de 2012

The Barnacle, la casa más antigua de Miami

Vista lateral de la casa
Una visita al Parque Histórico “The Barnacle” no está completa sin recorrer el interior de la casa que le da su nombre y que es la más antigua que se conserva en Miami-Dade. 
Vista posterior de la casa













Fue en 1891 cuando Ralph Middleton Munroe decidió construir una casa más amplia en su propiedad de Coconut Grove. Para ello aprovechó la elevación natural del terreno que alcanzaba los 18 pies al interior de la costa, lo cual protegía contra inundaciones y marejadas. La casa se construyó estilo bungalow y Munroe combinó la arquitectura del Caribe con su pasión por diseñar botes. La estructura original estaba elevada sobre pilotes para permitir la ventilación y un portal daba una amplia sombra. En 1908, la creciente familia necesitaba más espacio. Para ello, se levantó toda la estructura existente insertándosele un primer piso debajo. Munroe se sirvió de unos pilares de hierro, utilizados para construir puentes de ferrocarril, que le facilitó Henry Flagler. La última adición se hizo en 1912 cuando se construyó una biblioteca, contigua al primer piso.
Sala en el primer piso
A la casa se accede directamente desde el portal, al primer piso que fuera construido en  1908. Este incluye dos salones, el comedor, y la cocina. Debajo de esta última puede verse una especie de despensa cavada en el suelo para preservar los alimentos frescos. Todas las habitaciones contienen los muebles originales, incluyendo uno de los primeros refrigeradores que hubo en el sur de la Florida.
El segundo piso es la casa original de 1891 cuyo interior de madera nos recuerda al de un barco. El complejo diseño de Munroe incluye una sala central octagonal desde la que se abren el resto de las habitaciones. La sala servía originalmente como comedor y desde ella se accede a cuatro dormitorios, dos baños y una sala de costura. Un balcón ofrece las mejores vistas de la bahía. El alto puntal del techo permitió la inserción de un ático que servía de almacén y salón de juego para los niños. Una claraboya de cristal,  al centro del techo, puede abrirse mediante un complejo mecanismo de poleas y cuerdas. La misma ofrece iluminación y ventilación natural. 
Dormitorio en el segundo piso

El recorrido termina en la biblioteca adyacente al primer piso. La misma guarda una valiosa colección de fotografías las cuales fueron encontradas en el ático. Munroe era tal vez el único que tenía una cámara fotográfica en el área a finales del siglo XIX y se convirtió, sin quererlo, en un cronista gráfico de una época olvidada.   
El segundo piso y el techo vistos desde la escalera 









The Barnacle Historic State Park: 3485 Main Highway, Coconut Grove, FL 33133


2 de abril de 2012

El Parque Histórico “The Barnacle”

The Barnacle, vista frontal de la casa
Coconut Grove es conocido por sus restaurantes, sus tiendas, y por su vida nocturna. Sin embargo muchos ignoran que un pequeño parque conserva un valioso pedazo de la historia de Miami, específicamente de la época conocida como la “Era de la Bahía”.
Ralph Middleton Munroe era un navegante y diseñador de veleros, nacido en New York en 1851, que visitó por primera vez el sur de la Florida en 1877 y quedó enamorado de la belleza de sus costas. Munroe regresó definitivamente en 1886, devastado por la muerte de su esposa e hija. Al llegar, compró 40 acres de tierra frente a la Bahía Biscayne, en lo que era una zona prácticamente despoblada. Como buen navegante, primero construyó una casa para botes, que sirvió como taller para sus veleros y como vivienda en el segundo piso.
Sendero por la maleza de arbustos tropicales


En 1891 construyó un bungalow al cual llamó “The Barnacle” (El Escaramujo). Lo levantó un poco más alejado de la costa,  aprovechando la elevación natural del terreno. El Comodoro Munroe, como popularmente se le conocía, se casó nuevamente en 1895 y modificó la casa en 1908 para adaptarla a su nueva familia, viviendo en la misma hasta su muerte en 1933. En 1973 solo cinco acres sobrevivían de lo que fuera la propiedad original. El terreno fue vendido por los descendientes de Munroe al estado de Florida para la conservación de la casa y sus alrededores.
El misterioso hoyo cavado en la roca

Al parque se accede desde la populosa calle principal de Coconut Grove (Main Highway). Un sendero natural nos lleva a través de la maleza de arbustos tropicales (tropical hardwood hammock) que es un muestrario de la vegetación oriunda del área, rara de encontrar hoy debido a la urbanización de casi toda la costa. El sendero desemboca en un claro donde están la cochera y la casa principal. La cochera es hoy la sede de las oficinas del parque.


A un costado de la casa se halla un misterioso hoyo cavado en el suelo de roca que fuera encontrado por Munroe cuando compró la propiedad. Mucho se ha especulado sobre el origen del hoyo y su posible fabricante, sin que haya una teoría concluyente. Se dice que un pozo no tendría sentido en una zona llena de arroyos y que además estaba seco al encontrarse. Otro tema son los escalones, también cavados en la roca, que sugieren una piscina.
La casa para botes
Frente a la casa, un amplio patio se abre hacia  la bahía. La casa para botes se encuentra junto al mar. El primer piso muestra el taller. A un lado puede verse una réplica de los rieles que se utilizaban para sacar los navíos del mar y repararlos en tierra, una especie de ferrocarril a ninguna parte. Frente al muelle está al velero “The Egret” (La Garza), una joya de la navegación a vela diseñada y construida por Munroe en 1886.
El parque es hoy sede de festivales, exposiciones, conciertos, clases de yoga, regatas y otros eventos. También se ofrecen recorridos por el interior de la casa.

Rieles para sacar los barcos del mar, al fondo el muelle y el velero "The Egret"













The Barnacle Historic State Park: 3485 Main Highway, Coconut Grove, FL 33133